La Casa Blanca presiona a la UE para que libere reservas de emergencia de diésel
La iniciativa apunta a los precios globales del diésel a través de los inventarios de la UE, y no a nuevos límites a las exportaciones de EU, según fuentes
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Actualizaciónmartes, 29 de septiembre de 2026 a las 1:45 p.m. ET
Politico informa que la propuesta liberación de las reservas de diésel de la UE se está considerando específicamente como una forma de evitar imponer una prohibición a las exportaciones de Estados Unidos, y no como una opción independiente y sin relación
La Casa Blanca ha pedido a la Unión Europea que reduzca sus inventarios de emergencia de diésel, según fuentes, en un esfuerzo por bajar los precios del diésel a nivel mundial.
La solicitud marca un giro hacia la presión sobre la oferta global, en lugar de restringir las exportaciones de Estados Unidos. La semana pasada, funcionarios habían planteado opciones más suaves, a nivel estatal, para aliviar los costos del diésel a nivel interno. Días antes, el 23 de septiembre, un funcionario de la Casa Blanca negó un reporte de Politico según el cual la administración preparaba una prohibición de 90 días a las exportaciones de diésel, informó Reuters. El secretario de Energía, Chris Wright, dijo en ese momento que tal prohibición no funcionaría y podría elevar los precios de la gasolina y el combustible para aviones, y agregó que la administración discutía, en cambio, medidas voluntarias.
Esa negativa se dio tras un repunte en los costos del diésel vinculado a las interrupciones de suministro derivadas de las guerras en Irán y Ucrania, con precios en surtidor en Estados Unidos que superaron los 6.50 dólares por galón, según Reuters. Los precios del diésel en Europa subieron 7% la mañana del 23 de septiembre luego de que surgieran los primeros reportes sobre la posible prohibición a las exportaciones, informó The Primary. Por separado, Roic News reportó que, al 23 de septiembre, las reservas de diésel en Estados Unidos se ubicaban en 106.3 millones de barriles, 13% por debajo del promedio de cinco años, mientras que el margen de refinación (crack spread) que obtienen las refinadoras por el combustible alcanzó ese día un récord de 112.17 dólares por barril.
Al recurrir a la UE en lugar de imponer restricciones a las exportaciones internas, la administración apunta a los precios globales sin presionar a las refinadoras estadounidenses ni reavivar los temores de interrupción que sacudieron brevemente a los mercados la semana pasada. Si la UE libera sus reservas, sería un factor moderadamente positivo para los consumidores de diésel y las empresas de logística, y un ligero lastre para los amplios márgenes de refinación de los que han gozado las refinadoras. Sin embargo, sin confirmación de que la UE actuará, el impacto de corto plazo sobre los precios sigue siendo limitado, y la situación se interpreta mejor como sin cambios hasta que los inventarios realmente se muevan.