UK Maritime Trade Operations registra reporte tardío de incidente en Ormuz
El reporte sigue a dos estallidos escuchados frente a la isla iraní de Qeshm esta semana, sin que se haya confirmado daño alguno en ninguno de los dos casos
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Mapa: El golfo y Ormuz, con Estrecho de Ormuz
El centro UK Maritime Trade Operations ha recibido un reporte tardío de un incidente en el estrecho de Ormuz. No se han dado a conocer los detalles de lo ocurrido, ni el lugar exacto.
Esto sigue a un estallido escuchado frente a la isla iraní de Qeshm el lunes, el segundo reporte de este tipo en la zona en este periodo, según medios estatales de Irán. No se ha confirmado daño ni víctimas en ninguno de los dos casos. La televisión estatal iraní dijo que los sonidos probablemente eran disparos de advertencia.
Las negociaciones para reabrir el estrecho siguen estancadas. El canciller de Irán, Araghchi, ha dicho que Teherán espera una respuesta de Estados Unidos hoy sobre un plan de reapertura, y una respuesta aparte sobre las negociaciones nucleares a través de mediadores de Catar para el martes. Ha reiterado que Washington debe cumplir primero con las condiciones fijadas por el líder supremo de Irán. Un funcionario iraní ha dicho que el estrecho, y no el expediente nuclear, es ahora el centro de las negociaciones, mientras el parlamento de Irán considera abandonar el marco de inspecciones nucleares. Un funcionario estadounidense ha dicho que Washington no siente urgencia por llegar a un acuerdo y se considera en una posición de fuerza.
El tráfico por el estrecho se ha mantenido en movimiento. Cerca de 60 embarcaciones transitaron el miércoles, el volumen más alto desde principios de julio, y un funcionario estadounidense ha situado el flujo en casi 40 millones de barriles en un lapso de 48 horas. El director general de TotalEnergies ha calculado el flujo total por Ormuz en unos 10 millones de barriles diarios. Frente a ese tráfico constante y la ausencia de daños confirmados, otro reporte impreciso se suma a una serie de incidentes sin resolver cerca del estrecho, sin llegar a constituir una escalada decisiva. Esto mantiene sin cambios la prima de riesgo vigente sobre el petróleo en lugar de modificarla, un lastre marginal para quien está evaluando el riesgo de una disrupción real en los flujos.