Hapag-Lloyd eleva su previsión de Ebitda anual a 3,900-4,400 millones de dólares
La naviera de contenedores eleva sus perspectivas por segunda vez este año, aunque el rango se mantiene lo bastante amplio como para dejar a los analistas adivinando
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Hapag-Lloyd ha elevado su previsión para todo el año, y ahora apunta a un Ebitda del grupo de entre 3,900 y 4,400 millones de dólares y un Ebit del grupo de entre 1,250 y 1,750 millones de dólares.
El nuevo rango se ubica muy por encima de la previsión de Ebitda de 2,700 a 3,700 millones de dólares que la compañía dio en julio, la cual ya suponía un aumento respecto de un rango anterior de 1,100 a 3,100 millones de dólares. La previsión de Ebit se ha movido en el mismo sentido, de un rango que llegaba hasta 1,500 millones de dólares negativos a principios de este año, a 100 a 1,100 millones de dólares en julio, y ahora a 1,250 a 1,750 millones de dólares.
Las revisiones al alza se dan tras un primer semestre débil. El Ebitda del grupo se ubicó en 1,300 millones de dólares en los primeros seis meses de 2026, por debajo de los 1,900 millones de dólares del año anterior, y el grupo pasó a registrar una pérdida de 173 millones de dólares frente a una utilidad de 775 millones de dólares en el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con el informe de resultados de septiembre de la compañía citado por ad-hoc-news.de. Barclays, que elevó su precio objetivo para la acción de 100.00 a 105.00 euros el 14 de septiembre, sigue calificando las acciones como Underweight, con ese objetivo muy por debajo de donde cotiza la acción en Xetra, 134.40 euros al lunes por la mañana, según ad-hoc-news.de. Los inversionistas también están sopesando los términos revisados que Hapag-Lloyd y la firma israelí de capital privado FIMI han presentado para la adquisición planeada de ZIM por 4,200 millones de dólares, que atienden inquietudes sobre seguridad marítima y acceso a rutas, según reportó Yahoo Finance, citado por ad-hoc-news.de.
La amplitud del nuevo rango muestra que la directiva aún no logra precisar dónde se ubicarán las tarifas de flete, incluso después de advertencias previas sobre un bloqueo prolongado en el estrecho de Ormuz. Eso deja la incertidumbre ya incorporada en el precio de la acción, en gran medida sin resolver en ningún sentido, en lugar de confirmar que las condiciones están mejorando o empeorando.